Passaredo pousa em Palmas depois de Carajás “fechar” por condições meteorológicas

Ontem, por volta de meio dia, o PASSAREDO2426 (de Brasília para Carajás), realizou um pouso técnico em Palmas, depois que o Aeroporto de Carajás fechou por causa de degradação nas condições meteorológicas.

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Mudança na numeração dos voos

Ao abrir o HOTRAN da ANAC, logo pela manhã, me deparei com a solicitação de inclusão de 2 voos da TAM! Isso mesmo 2! Pois é, mas a notícia ruim é que com quase certeza essa solicitação seja apenas para mudar o número dos voos, visto que eles são no mesmo horário que os que já acontecem.

Os dois voos solicitados serão operados com o A320, e o voo da madrugada que antes era o TAM3726/3707 agora será o TAM3810/3811 e o da tarde que era o TAM3814/3815 agora será o TAM3808/3809.

No mais é isso, vamos aguardar para novos voos!

Muito improvável, mas seria uma boa hein, se realmente fossem 2 inclusões, hehehe.

Cancelamento do GLO1178/1179

Há alguns dias eu esperava ansiosamente por alguma novidade nos HOTRANs. Algum voo novo; alguma troca de equipamento; mudança de horário. Só não esperava algum cancelamento de voo. Para minha infelicidade, eis que este aconteceu: para vigorar no dia primeiro de fevereiro, a gol pediu o cancelamento do GLO1178/1179. Sim, isso mesmo! Continuar a ler

Presente do Papai Noel: Palmas-Maceió pela TAM no dia 25 de dezembro

Na madrugada de domingo (dia 25) para segunda (dia 26) a TAM realizou mais um voo charter partindo de Palmas. Ano passado, me lembro que o voo foi para Recife. Dessa vez, para Maceió. Ano retrasado para Fortaleza (Onlinepmw.com). Continuar a ler

Star Alliance em Palmas

Ontem, o TAM3726/3707 para Brasília, foi realizado pelo PR-MBO, um A320 com a special color da Star Alliance, a aliança mudial, da qual a TAM faz parte! Foto tirada por Guilherme Mendes (ATCo em SBPJ).

TAM altera horários do TAM3814/3815

A TAM solicitou junto à ANAC o atraso do horário do TAM3814/3815. Com a nova solicitação, o único voo diurno da empresa em Palmas, passará a decolar de Brasília às 15:53lt, com pouso às 17:04lt, quase 3h mais tarde que o voo atual. E decola para Brasília às 17:51lt com pouso às 19:05lt.

Esse horário um pouco mais tarde, pode vir a competir com o GLO1178/1179 da Gol, também para Brasília, só que realizado às 18h30′ (pouso em Palmas).

Vamos ver se essa mudança foi apenas alguma estratégia da empresa, ou apenas readequação de malha! Ah, e na solicitação, o equipamento principal é o Airbus A320, atualmente, o voo é feito com o A319 (essa mudança de equipamento já apareceu antes nos HOTRAN’s, mas nunca vingou, o 3814 continuava a ser realizado com o A319, vamos ver se agora vai!).

 

Promoções da Trip / Conhecendo o ATR72

A TRIP está fazendo promoções para os seguintes trechos: PMW-GOI (99 reais cada trecho), PMW-BSB (89 reais cada trecho) e PMW-GRU (199 reais cada trecho). Para quando são as promoções? Depende, se você estiver afim de viajar nesse feriado de 15 de novembro, aproveite! Tem passagens baratas assim para esses dias!

Ok Juvenal, mas tem um problema, o voo Palmas-Brasília é feito pelo ATR72, eu nem sei que aeronave é essa, e acho ela muito feia! É segura?

Segundo o Wikipedia, a maior operadora de ATR no Brasil, é a Trip Linhas aéreas, com 15 unidades, e mais 18 pedidos, em seguida vem a Azul, com 8 unidades.

O ATR72, é um turbo-hélice que tem capacidade para 72 passageiros, acomodados em 4 cadeiras por fileira (2+2).

Se comparado com os demais voos das outras companhias (Gol e TAM) que demoram em média 1h, no trecho entre Brasília e Palmas, o AATR72, faz o voo em 01h30′. Se você levar em consideração que a passagem da Trip para este feriado está quase que pela metade das demais, o que representam esses 30 minutos a mais? hehe

E em relação a aeronave? A performance da aeronave? O que você diria?

O ATR72 é uma aeronave de asa alta (quer dizer q a raiz da aeronave fica na parte mais superior da fuselagem, na foto a cima a asa alta do ATR está alinhada com a linha vermelha, já a linha verde, é alinhada com a asa do boeing 737, utilizada pela Gol). Aeronaves de asa alta, possuem vantagens e desvantagens, assim como quase tudo na vida.

A asa alta permite à aeronave que efetue pousos e decolagens em distâncias menores, logo, utilizando pouca pista, se comparado com os demais tipos de asa. Isso porque a velocidade de pouso e decolagem é menor. Para a aeronave estolar (perder sustentação), as de asa altas saem na frente das asas médias ou baixas porque precisam de uma velocidade menor para tal fato acontecer (logo, se o boeing com 100kts, por exemplo, perde sustentação, o ATR perderia com 80kts, isso, numa situação hipotética). O motivo para a velocidade de estol ser menor é porque a asa alta propicia maior sustentabilidade. E um fator muito importante, maior estabilidade!

Só que, como nem tudo são flores: a asa alta não é a melhor escolha se você quer um avião rápido, porque ela reduz a velocidade em cruzeiro da aeronave.

Ok, só isso? Não!

Outra diferença do ATR72 para as demais aeronaves é a cauda em formato de T.

Na foto acima, você pode ver a diferença da cauda do 737 (linha verde) e a linha da cauda do ATR72 (linha vermelha). Ok, e quais as vantagens e desvantagens desse tipo de cauda?

As caudas em T são mantidas fora do fluxo de ar atrás da asa, dando um fluxo mais suave e um controle melhor de arfagem. Isto é especialmente importante para aviões operando em baixa velocidade, onde um fluxo de ar limpo (não limpo de limpeza, mas limpo de sem interferência) é necessário para um controle efetivo.

E as desvantagens?

Como você pode ver na figura a cima, quando em um voo ascendente, a cauda em T pode ser anulada (causando uma perda total de controle de arfagem, grosseiramente falando, subir ou descer) pela a asa que “corta” o vento que iria para a cauda, fazendo com que não passe vento nesta.

Ok Juvenal, mas esse avião é muito feio!

Vamos lá! Você não vai namorar o avião, muito menos comprá-lo, haha, então, o que importa a beleza? Sem contar que, para muitos, o ATR72 não é tão feio assim não, muito pelo contrário. Normalmente, a opinião das pessoas em achar o ATR72 estranho é porque estão acostumados com o Boeing 737, ou Airbus A320.

Espero que tenham gostado. No mais, se eu fosse você, corria no site da Trip, e comprava a passagem para Brasília, ou qualquer outro lugar! Bom voo!

Fonte: Wikipedia

G1 divulga fotos de como deverão ficar aeroportos leiloados

Divulgaram algumas fotos de como ficarão Guarulhos, Campinas e Brasília, após os investimentos dos ganhadores dos leilões. Para ampliar, clique nas fotos.

A foto acima é do aeroporto de Guarulhos. No canto superior esquerdo você vê a estrutura atual do aeroporto, e o terminal mais branco é o que deve ser construído com o passar dos anos.

Foto do aeroporto de Brasília. Atualmente, o Aeroporto conta apenas com uma parte deste terminal, e com o satélite.

Atualmente, o aeroporto de Campinas conta apenas com a estrutura que você pode ver no lado esquerdo.

No mais, é torcer para que isso tudo realmente aconteça! E se acontecer, torcer para que mais aeroportos sejam leiloados, rs.

Fonte: G1

Flight Report – GLO1874 – 13/07/2011

Demorou, mas chegou! Depois de algumas semanas de atraso, informo que já está disponível no blog, para leitura, o Flight Report do GLO1874 feito pelo leitor André Luiz. Você pode acessá-lo através da aba “O EagleSky” ou então, pelo menu ao lado, clicando na imagem do Flight Report, na área de “Postagens Especiais”, ou ainda, clicando aqui.

Obrigado pelo Flight Report André!