A TRIP está fazendo promoções para os seguintes trechos: PMW-GOI (99 reais cada trecho), PMW-BSB (89 reais cada trecho) e PMW-GRU (199 reais cada trecho). Para quando são as promoções? Depende, se você estiver afim de viajar nesse feriado de 15 de novembro, aproveite! Tem passagens baratas assim para esses dias!
Ok Juvenal, mas tem um problema, o voo Palmas-Brasília é feito pelo ATR72, eu nem sei que aeronave é essa, e acho ela muito feia! É segura?
Segundo o Wikipedia, a maior operadora de ATR no Brasil, é a Trip Linhas aéreas, com 15 unidades, e mais 18 pedidos, em seguida vem a Azul, com 8 unidades.
O ATR72, é um turbo-hélice que tem capacidade para 72 passageiros, acomodados em 4 cadeiras por fileira (2+2).
Se comparado com os demais voos das outras companhias (Gol e TAM) que demoram em média 1h, no trecho entre Brasília e Palmas, o AATR72, faz o voo em 01h30′. Se você levar em consideração que a passagem da Trip para este feriado está quase que pela metade das demais, o que representam esses 30 minutos a mais? hehe
E em relação a aeronave? A performance da aeronave? O que você diria?
O ATR72 é uma aeronave de asa alta (quer dizer q a raiz da aeronave fica na parte mais superior da fuselagem, na foto a cima a asa alta do ATR está alinhada com a linha vermelha, já a linha verde, é alinhada com a asa do boeing 737, utilizada pela Gol). Aeronaves de asa alta, possuem vantagens e desvantagens, assim como quase tudo na vida.
A asa alta permite à aeronave que efetue pousos e decolagens em distâncias menores, logo, utilizando pouca pista, se comparado com os demais tipos de asa. Isso porque a velocidade de pouso e decolagem é menor. Para a aeronave estolar (perder sustentação), as de asa altas saem na frente das asas médias ou baixas porque precisam de uma velocidade menor para tal fato acontecer (logo, se o boeing com 100kts, por exemplo, perde sustentação, o ATR perderia com 80kts, isso, numa situação hipotética). O motivo para a velocidade de estol ser menor é porque a asa alta propicia maior sustentabilidade. E um fator muito importante, maior estabilidade!
Só que, como nem tudo são flores: a asa alta não é a melhor escolha se você quer um avião rápido, porque ela reduz a velocidade em cruzeiro da aeronave.
Ok, só isso? Não!
Outra diferença do ATR72 para as demais aeronaves é a cauda em formato de T.
Na foto acima, você pode ver a diferença da cauda do 737 (linha verde) e a linha da cauda do ATR72 (linha vermelha). Ok, e quais as vantagens e desvantagens desse tipo de cauda?
As caudas em T são mantidas fora do fluxo de ar atrás da asa, dando um fluxo mais suave e um controle melhor de arfagem. Isto é especialmente importante para aviões operando em baixa velocidade, onde um fluxo de ar limpo (não limpo de limpeza, mas limpo de sem interferência) é necessário para um controle efetivo.
E as desvantagens?
Como você pode ver na figura a cima, quando em um voo ascendente, a cauda em T pode ser anulada (causando uma perda total de controle de arfagem, grosseiramente falando, subir ou descer) pela a asa que “corta” o vento que iria para a cauda, fazendo com que não passe vento nesta.
Ok Juvenal, mas esse avião é muito feio!
Vamos lá! Você não vai namorar o avião, muito menos comprá-lo, haha, então, o que importa a beleza? Sem contar que, para muitos, o ATR72 não é tão feio assim não, muito pelo contrário. Normalmente, a opinião das pessoas em achar o ATR72 estranho é porque estão acostumados com o Boeing 737, ou Airbus A320.
Espero que tenham gostado. No mais, se eu fosse você, corria no site da Trip, e comprava a passagem para Brasília, ou qualquer outro lugar! Bom voo!
Fonte: Wikipedia
