Controlador de Tráfego Aéreo – A história

   Entre as profissões mais estressantes do mundo, o controlador de tráfego aéreo é responsável pela segurança do voo que um dia você irá fazer, ou fez.

    ”No Brasil, os controladores de tráfego aéreo são formados em dois locais: os controladores civis são formados na cidade de São José dos Campos, no ICEA – Instituto de Controle do Espaço Aéreo e os militares são formados na cidade de Guaratinguetá na EEAR – Escola de Especialistas da Aeronáutica. Ambas as instituições são da área de ensino da Força Aérea Brasileira.”

  A função do controlador civil e militar são iguais. Porém nos Estados Unidos o controlador militar controla apenas aeronaves militares e o controlador civil coordena com aeronaves civis.

    No Brasil temos diversos aeroportos brilhantes e grandiosos, mas as nossas torres de controle dão um show a parte. 

    Quem não conhece essa magnífica torre? A mais bonita torre do Brasil, a Torre Guarulhos é responsável pela movimentação no aerodromo e na vizinhança do maior aeroporto do Brasil quando se fala em movimento internacional.

      Nesse vídeo você pode conferir algumas imagens de como é o ambiente de trabalho do controlador de tráfego Aéreo, as filmagens se passaram na torre de controle de Guarulhos (SP).

     A profissão nunca foi tão divulgada, mas após o acidente que envolveu um B737-800 da GOL e um Legacy deixou em evidência a importância que essa classe tem para a segurança da aviação.

   O controlador de Tráfego aéreo necessita de várias habilidades para exercer sua função da melhor maneira possível, entre elas podemos destacar: raciocínio rápido, controle emocional e capacidade de rápida adaptação às mudanças operacionais.

   Para quem tem vontade de ser, ou tem curiosidade, a IVAO simula a operação de um controlador de tráfego aéreo, através do software “Ivac”. Nele você pode ser GND, DEL, TWR, APP ou CTR. 

    E terminamos aqui a nossa série “Histórias da Aviação”, espero que você tenha conseguido conhecer um pouco mais de cada profissão que envolve a aviação brasileira. Claro que muitos outros profissionais ficaram de fora, mas buscamos tratar aqui dos principais.

 

Até a próxima !

Mecânico de aeronaves – A história

Mais importante do que qualquer outra profissão do ramo aeronáutico é quem cuida das aeronaves. E ninguém melhor para fazer isso do que os próprios mecânicos de aeronaves.

Estes mecânicos podem executar ou supervisionar tarefas de manutenção em aeronaves, tais como reparos, modificações, recondicionamento e manutenção preventiva.

“Ser mecânico de manutenção aeronáutica exige muito da pessoa em todos os sentidos : responsabilidade , ética,compromisso , conhecimento técnico e respeito aqueles que dependem de sua qualificação . No entanto há muito mais compensações : conhecer tecnologia de ponta , concretizar o sonho de uma formação sólida e garantir rentabilidade.”

Durante as especializações você pode se direcionar para a área de: Célula (parte estrutural da aeronave), ou Grupo Motopropulsor (estudo de motores) ou então Aviônicos (parte elétrica da aeronave).

“Algumas cias aéreas no Brasil empregam profissionais para iniciar como auxiliar de manutenção aeronáutca que possuem apenas 1 especialização, outras pedem 2 especializações, o importante é que para ser um bom profissional e ter mais opções de qualificação o ideal e se fazer todas.”

“O Importante é que para trabalhar com qualquer aeronave o profissional é sempre encaminhado a fazer todo o curso do devido equipamento que o mesmo irá trabalhar.”

Após completar o curso de mecânico de aeronaves, a pessoa deverá prestar a banca da ANAC, onde de um total de 10, a pessoa tem que atingir média 7.

Um exemplo é a Líder Aviação, a empresa iniciou as inscrições para o Programa Trainee 2009 para as áreas de Manutenção de Aeronaves. As inscrições poderiam ser feitas até o dia 17 de setembro de 2008.

Os candidatos deveriam ter formação superior no curso de Engenharia Aeronáutica, Mecânica e Produção, entre outros. Deveriam ter domínio de informática (pacote office), inglês fluente e disponibilidade para trabalhar em algumas cidades pré-selecionadas. O programa tem duração de 9 meses.

Você tem o sonho ou interesse de ser mecânico de aeronves? Esse blog, traz diversas informações sobre a profissão e como se tornar mecânico, no mais, é só estudar e se dedicar.

Na próxima quinta-feira iremos falar sobre o controlador de Tráfego Aéreo.

Fonte: DaniDuarte e Ricardo Rodrigues (estudante do curso de mecânico, em Brasília)

Piloto de aeronave – A história

   Nos primórdios da aviação, só voava quem tinha a coragem de criar uma aeronave e tentar fazer ela voar. Muitos foram os que tentaram, nesse site você tem alguns dos primeiros aviões a tentar alcançar as alturas, mas poucos foram os que conseguiram.

   Entre os que tentaram está o nosso tão famoso Alberto Santos Dumont e também aos irmãos americanos. Mas desses quem inventou o avião? Claro que quem é brasileiro vai defender o brasileiro, quem não é, não. Mas não vamos entrar no mérito de discutir isso, deixemos para uma outra oportunidade.

   A aviação no começo era muito elementar, muito básica e pouco eficiente, como todo e qualquer meio de transporte no seu começo, então, pouco era preciso quanto à tripulação, um piloto aqui, outro ali já era suficiente.

  Então com estudos e derivados, a aviação foi crescendo, tanto a tecnologia quanto a eficiência. E mais profissionais trabalhando para o bom funcionamento da aeroanve eram precisos.

   É inevitável não associar a aviação com as guerras. Com a chegada das grandes guerras, ou guerra mundial, aviões que eram usados nas batalhas, que ao termino do fight retornavam sem funcionalidade para o estado, eram convertidos e usados como transporte de passageiros. E assim a aviação se via evoluindo como nada igual. A aviação cresceu em um ritmo absurdo nos últimos 50 anos.

   John Travolta em um livro sobre aeronaves antigas falou: “O piloto é o cérebo da aeronave, como o seu cérebro que controla seus braços e pernas, o piloto controla todo e qualquer movimento da aeronave”.

   No tempo dos Electra, ou Constellation, o piloto realmente voava, tinha que ter total perícia e sempre lembrando do tempo de instrução, quando a aeronave usada naquela época era tão trabalhosa quanto ao que ele estava pilotando naquele momento.

   Pilotos de avião são sempre muito requisitados, e sempre têm que estar em perfeita condição física, e psicológica. São submetidos ao cansaço excessivo, por causa de horas e horas de trabalho, muitas vezes na madrugada. Ou então, o que acontece nas aeronave militares, são submetidos a forças G incríveis, e somando esses e diversos outros pontos, causa um stress sem precedente ao piloto.

 Com as regras da ICAO, os tripulantes técnicos têm carga horária menor que antes, tem outros profissionais na cabine, co-piloto, engenheiro de voo e derivados.

   Hoje em dia com o auxílio de FMS, ou FMC, os pilotos pouco precisam fazer durante um voo, a não ser, manter vigilância sobre os computadores de bordo, e manter a coordenação com os órgãos de tráfego.

   Muitos jovens, tem a vontade e o sonho de ser piloto, mas acabam batendo em uma barreira, chamada: CUSTO ELEVADO. Os elevados custos para ingressar na profissão são um absurdo, então, muitos preferem entrar para a área de comissários de bordo, ou então, virar mecânicos de aviões, falando nisso, quinta-feira que vem, iremos tratar sobre mecânicos de aviões.

 

Fotos de: Wikipedia

Comissário de bordo – A história

   Aviação no começo da história, era uma profissão, e até um lugar que apenas homens frequentavam. Era um transporte de alta luxuosidade.

   Então surgiu uma mulher, enfermeira, que amava aviação, mas se via obrigada a apenas ver a obra-prima da tecnologia por fora. 

   Então ela teve a grande idéia de sugerir que enfermeiras fossem colocadas a bordo das aeronaves para cuidar da saúde dos passageiros.

   Felizmente como sempre ocorreu, e ainda ocorre, só que menos claro, apenas mulheres bonitas e finas entravam em aeronaves para serem “enfermeiras do céu”.

   Com a chegada da Segunda Guerra Mundial, ou então como um professor meu chamava a Segunda Grande Guerra, porque só aconteceu na Europa, e não no mundo, mas isso não vem ao caso, muitas “enfermeiras do ar” foram para os campos de batalha cuidar dos soldados. Então as aeronaves ficaram sem a luxuosidade e beleza das mulheres? Negativo, graças à Deus, negativo. Mulheres civis ocuparam os lugares das enfermeiras, mas fazendo quase o mesmo trabalho.

   Depois de uns anos de perfume feminino servindo as cabines de passageiros, algum Zé, teve a idéia de colocar homens para servir de “enfermeiros do ar”. E então a classe deixou de ter aquela sensualidade e requinte que tinha antes.

   Então lembre-se por mais que um comissário te sirva bem, e aos outros passageiros, ele está ocupando o lugar de uma mulher, que poderia deixar o ambiente mais agradável, rsrs.

   Brincadeiras a parte, devemos muito a essa classe da aviação, que graças à eles, pilotos não precisam fazer sobrevivência na selva, rsrs.

   Na próxima quinta-feira, confira aqui, a história do piloto.

 

Fonte: Wikipedia e Carvalho (Aproximação Recife)

Fotos de: Joana Bastos